Cıvataların yorgunluk üretmesinin nedeni

Bazı insanlar sorabilir, nasıl olabilir? sürgüDemir Ürün Yorgunluktan Yapılır mı? Aslında, karbon çelik malzemeleri cıvata ürünlerine üretildikten sonra, sürekli kullanım sırasında, bazı teknik parametreler ve mekanik özellikler başlangıçta gereksinimleri karşılamıyorsa, zamanla yerel alanında bir kuvvet oluşturacaktır. Bu kuvvet kritik değere ulaştığında, cıvatanın hafif bir çatlağı olacak ve bu çatlağın üretimi sadece yorgunluğun ilk adımıdır. Döngü sayısı belirli bir seviyeye ulaştığında, çatlak doğrudan kırılır. Bu yorgunluk fenomeni ve cıvatanın sonucudur.
Öyleyse neden yapkarbon çelik cıvatalarYorgunluk üretmek mi? Cıvatanın mukavemeti ne kadar yüksek olursa, yorgunluk üretmenin o kadar kolay olduğu doğru mu? Her şeyden önce, cıvataların yorgunluğunun güçle ilgisi yoktur. Sadece sıradan cıvataların mukavemet gereksinimleri o kadar yüksek değildir, bu nedenle uygulama ortamı cıvatalar üzerinde aşırı yorulma etkilerine neden olmaz. Yüksek mukavemetli cıvataların uygulama ortamı, cıvatalar üzerindeki yorgunluk etkisini görünmez bir şekilde arttıran belirli gerilme performans gereksinimlerine sahiptir. Bu nedenle, günlük yaşamda karşılaştığımız cıvataların yorgunluğu genellikle yüksek mukavemetli cıvatalardır, ancak sıradan cıvataların yorgunluk üretmeyeceği anlamına gelmez, ancak sıradan cıvatalar kullandığımızda, onlar için yüksek gereksinimlerimiz yoktur.
Cıvataların neden yorgunluk üretmesine bakalım. Cıvataların zayıf noktalarına belirli bir miktar hasar uygulayan ve son olarak çatlaklar oluşturan döngüsel kullanım süreci sırasında lokal stresin değişmesidir. Yani süreci böyle olmalı. İlk olarak, stres cıvata noktalarını aşındırır ve daha sonra cıvata parçalarında çatlaklar oluşur. Bir süre sonra çatlaklar büyür ve belirli bir kritik noktada cıvata aniden kırılır. Uzun bir analiz döneminden sonra, bu yorgunluk stresinin elde etmek için çok fazla dış kuvvet gerektirmediğini bulduk. Bazen cıvata tarafından üretilen stres, cıvatanın akma mukavemetinden çok daha düşüktür. Bu nedenle, cıvatanın yorgunluk kırığından sonra, kırık portun onu deforme etmek veya bükmek için herhangi bir dış kuvvet göremediği bulunacaktır.
Yukarıdaki analizden sonra, cıvataların bu yorgunluğun ortaya çıkmasına direnmek için üretim süreci boyunca bazı süreç temellerini uygun bir şekilde değiştirebiliriz. Şematik bir diyagrama bir göz atalım:

Yukarıdaki şekil, ipliğin şeklini göstermektedir. İplik boşluğunu bu şekle bir R açısıyla yapabiliriz. Yorgunluk kırığı iplikler arasında ve başın altında meydana geldiğinden, yorgunluğu etkili bir şekilde önlemek için ipliğin bazı temel üretim süreçlerini değiştirebiliriz. Sıradan iş parçacıklarıyla karşılaştırabiliriz:

Yukarıdaki iş parçacığı sıradan bir iş parçacığıdır. İplik dişleri dik bir açı oluşturur ve bu dik açı doğrudan stres değişimine reaksiyona girer, böylece bu doğru açılı iplik yorgunluk kırığına eğilimlidir. Yukarıda analiz edildiği gibi, iş parçacığına ek olarak,cıvataayrıca yorgunluk kırığı için bir felaket alanıdır. Şematik şemaya bir göz atalım:

Prensip, iplik açısı ile aynıdır. Ayrıca, cıvata kafasının ve ipliğin birleşiminde izin verilen aralık içinde bir R açısına dönüştürebiliriz.